На календаре уже середина октября, а это значит, что зима не за горами. Очевидно, что в последние годы со снегом были больше проблемы. На встречах в микрорайонах и на предприятиях с главой города в 2025 и 2026 годах люди четко дали понять: зимнюю уборку дорог нужно менять. Причем радикально.

В муниципалитете решили комплексно пересмотреть технологии и систему зимнего содержания города. Проект Глазова получил поддержку Ольги Абрамовой, временно исполняющей обязанности Главы Удмуртии, а до этого его одобрил и Александр Бречалов.

- Принципы работы разрабатывали, консультируясь с Министерством транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, а также специалистами по бережливым технологиям Госкорпорации «Росатом», – говорит глава города Сергей Коновалов. – Глазов стал пилотным малым городом Удмуртии – если у нас все получится, этот опыт распространят на все малые города региона.

Раньше администрация разрывалась на «лоскутные» контракты: зимой чистят снег, весной латают ямы. Процедуры торгов, потерянное время.

Теперь в Глазове заключают единый двухлетний контракт (с 16 октября 2026-го до октября 2028 года). Подрядчик работает в режиме «круглого года». Нужно, к примеру, латать ямы – подрядчик сможет делать это осенью или ранней весной, пока погода позволяет.

Вложений из бюджета благодаря поддержке правительства Удмуртии закладывается больше. При этом стоимость содержания одного квадратного метра будет ниже, ведь техника и люди больше не будут простаивать. Контроль ужесточается: оплата теперь привязана не к объему вывезенного снега, а к качеству чистой улицы.

От привычных схем уборки решено отказаться. При обработке дорог зимой переходят на чистую соль. Но чтобы не сыпать её наугад, у подрядчика вся техника будет оснащена ГЛОНАСС и электронными дозаторами. Нормы расхода жестко привязаны к погоде.

Чем чистая соль (галит А) лучше песчано-солевой смеси? На этот вопрос в управлении ЖКХ города отвечают так:

- При использовании песчано-солевой смеси в течение зимнего периода на дороги города рассыпается более 2800 тонн песка, который загрязняет ливневую канализацию, создает песчано-вихревые потоки весной, разводит грязь и в период весенних субботников основной упор, помимо листвы и мусора, делается на уборку прибордюрной зоны дорог. Использование галита А позволяет постепенно очищать город от песчаных наносов, соль вступает в реакцию со льдом и снегом в течение 5-15 минут (в зависимости от температуры наружного воздуха), тем самым сокращая время от момента образования скользкости на дорогах до ее нейтрализации.

Маршруты уборки тоже перекроили по-умному, используя принципы бережливого производства: меньше холостых прогонов, больше толку. Подрядчик обязан не только чистить асфальт, но и расширять обочины и вывозить снег (объемы заложили с учетом прошлого, очень снежного года).

Торги уже прошли. Дороги будет содержать «Удмуртавтодорстрой». Предприятие серьезное: содержит дороги регионального значения, имеет в Глазове большую базу, парк техники и собственный асфальтовый завод.

Весной этот же подрядчик будет проливать трещины и сметать грязь, а летом – устранять колеи на аварийных участках, грейдировать грунтовки, наносить разметку и косить обочины. Плюс следить за дорожными ограждениями и знаками.

Тортуары будут чистить по отдельным контрактам. Они остаются в сфере ответственности ЖКУ. Зимой для противогололедной обработки на пешеходных зонах, остановках и общественных пространствах будут использовать только песок. Стандарты сейчас дорабатывают, время до нового года есть.

Глазов вступает в новый сезон с новым планом. Власти обещают корректировать процессы по ходу реализации проекта, в постоянной связи с министерством и подрядчиком. Если все получится и новый порядок позволит улучшить содержание дорог, этим опытом воспользуются другие малые города республики.

В новом сезоне контроль будет ужесточен: оплата будет привязана не к объему снега, вывезенного с улиц, а к качеству уборки.